深圳新聞網訊（記者 柯霈昕 實習記者 戴曉彤）北環(huán)大道是我市較早建成的一條快速城市干道，是我市東西向重要干道。由于日車流量較大，沿線的部分小區(qū)居民時常投訴噪聲擾民問題。近日，就有市民報料，稱北環(huán)大道馬家龍片區(qū)段車輛噪音嚴重擾民，請求“該路段安裝隔音設施或進行下沉改造”。針對此事，市生態(tài)環(huán)境局南山管理局及南山交通運輸局在深圳論壇進行公開回應。

報料：北環(huán)大道南山段車輛噪音擾民，需進行降噪處理

8月16日，有市民在深圳論壇以《北環(huán)大道南山段未裝降噪設施，嚴重擾民??！》為主題發(fā)帖投訴，稱其“居住的馬家龍片區(qū)位于北環(huán)大道旁邊，來往車輛的噪音非常大，讓人壓抑?！?/p>

市民同時質疑該路段缺乏隔音裝置：“沿江高速剛通車五年就要進行下沉改造，北環(huán)沿線已通車20多年為何沒人管？據觀察北環(huán)沿線福田羅湖段已裝有隔音裝置，為何南山段沒有？”

資料圖：北環(huán)大道   來源：全景網

回應：建議由小區(qū)的建設單位承擔降噪主體責任

8月16日，市生態(tài)環(huán)境局南山管理局在深圳論壇表示：“根據《深圳經濟特區(qū)環(huán)境噪聲污染防治條例》第六條的規(guī)定，道路、城市軌道、城市公共交通設施等交通噪聲請轉交通運輸部門處理。”

8月22日，南山交通運輸局針對此事在深圳論壇回應：“根據《深圳經濟特區(qū)環(huán)境噪聲污染防治條例》第三十八條，在已建成或者將要建成的城市交通干線兩側新建噪聲敏感建筑物的，應當按照后建服從先建的原則。由于北環(huán)大道建成時間比馬家龍片區(qū)建成時間早，建議由小區(qū)的建設單位承擔降噪主體責任?！?/p>

相關：北環(huán)大道沿線存在噪音擾民現象

2019年5月6日，有市民投訴，稱北環(huán)大道邊的下梅林片區(qū)噪音非常大，強烈要求北環(huán)大道加裝隔音設施或進行下沉改造。（問政帖文：《北環(huán)大道噪音擾民忍無可忍，為何不裝隔音屏？》）

2019年8月18日，市民在問政帖《北環(huán)大道南山段未裝降噪設施，嚴重擾民??！》上評論，稱北環(huán)大道沿線上的福田區(qū)蓮花北段（新洲立交至彩田村段）沒有安裝隔音裝置。

在2018年深圳兩會上，據媒體報道，有人大代表就北環(huán)大噪音擾民問題提出了兩套降噪的可行性方案——建設空中連廊或者全封閉隔音屏。

《深圳經濟特區(qū)環(huán)境噪聲污染防治條例》中規(guī)定：“在已建成或者將要建成的城市交通干線兩側新建噪聲敏感建筑物的，噪聲敏感建筑物與城市交通干線之間應當保留一定的退讓距離，臨路一側建筑用地紅線退讓距離不得少于十五米?！?/p>

針對北環(huán)大道沿線的實際情況，有市民在接受采訪時表示：“有關部門應積極協調，開展減噪措施，切實解決民眾關心的問題。有關小區(qū)也可通過加裝隔音窗等措施，減少噪音對本小區(qū)的影響。”

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