特斯拉(TSLA.US)CEO埃隆·馬斯克又放豪言：希望全世界都擁有電動(dòng)汽車(chē)，即使特斯拉破產(chǎn)。
看似狂傲的語(yǔ)氣里實(shí)際上充滿的是對(duì)特斯拉的自信。實(shí)際上敢怒敢言是馬斯克的一貫作風(fēng)。
今年以來(lái)，受到Model3生產(chǎn)困境和馬斯克怒斥投資者、放言私有化、怒對(duì)SEC等一系列事件的影響，特斯拉股價(jià)大幅波動(dòng)。截至周一收盤(pán)，特斯拉年內(nèi)累漲15.3%。
行情來(lái)源：富途證券
自信歸自信，其它汽車(chē)廠商也不是吃素的，大家都能看到電動(dòng)汽車(chē)的前景和巨大市場(chǎng)，紛紛踏足。捷豹的純電動(dòng)跑車(chē)型SUV I-Pace已經(jīng)面世，奧迪首款純電動(dòng)汽車(chē)e-tron SUV將于明年二季度上市，奔馳(DMLRY.US)也有了首款純電動(dòng)SUV EQC。就連最近受到裁員和關(guān)閉工廠問(wèn)題纏身的通用汽車(chē)都將寶壓在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛上。
最令馬斯克頭疼的可能就是，連豪車(chē)保時(shí)捷也加入了戰(zhàn)斗序列。
智通財(cái)經(jīng)APP了解到，今年6月份，保時(shí)捷(POAHY.US)正式公布了Mission E概念車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃，這臺(tái)全新電動(dòng)轎跑將定名Taycan，最早會(huì)在2019年正式登陸展廳。消息一出，預(yù)定量大大超出預(yù)期。
不僅如此，近日又爆出新消息。據(jù)CNET報(bào)道，保時(shí)捷北美公司總裁及CEO Klaus Zellmer稱，這塊電動(dòng)跑車(chē)預(yù)定量非常驚人，如果預(yù)定客戶全部都買(mǎi)，第一年就可以將這款車(chē)賣(mài)光。
而最讓馬斯克難受的就是，在Taycan預(yù)訂客戶中，有超過(guò)50%是保時(shí)捷的新用戶，而這些新用戶中最多的就是特斯拉的顧客。
看來(lái)2019年將開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)品牌大戰(zhàn)序幕，在此之前，不妨先跟著智通財(cái)經(jīng)APP了解一下保時(shí)捷的這位Taycan。
售價(jià)不足100萬(wàn)，劍指特斯拉?
Taycan的原型是Mission E概念車(chē)，有四門(mén)轎跑和Cross Turismo跨界旅行版兩種形態(tài)。由于已經(jīng)發(fā)布便引來(lái)訂單無(wú)數(shù)，因此將于2019年正式量產(chǎn)。
Mission E概念車(chē)來(lái)源：保時(shí)捷官網(wǎng)
智通財(cái)經(jīng)APP了解到，Mission E全新概念車(chē)采用四門(mén)設(shè)計(jì)，配備四個(gè)單獨(dú)的座椅。Turismo后端設(shè)計(jì)提供了更大的空間，適合日常探險(xiǎn)，同時(shí)擁有不凡的性能水平。
該車(chē)型與保時(shí)捷911車(chē)型出自同門(mén)，整車(chē)采用緊湊型電機(jī)、車(chē)身底部蓄電池、無(wú)內(nèi)燃機(jī)、無(wú)排氣系統(tǒng)、無(wú)傳動(dòng)軸通道，以及典型的保時(shí)捷設(shè)計(jì)語(yǔ)言與經(jīng)過(guò)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和諧搭配，打造了專為最高性能而生的優(yōu)化氣流車(chē)身設(shè)計(jì)。
在硬件加持下，其性能數(shù)據(jù)就連賽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者也會(huì)為之驚嘆：系統(tǒng)總輸出功率高達(dá)440kW (600hp);百公里加速僅需3.5秒。此外，同典型的保時(shí)捷跑車(chē)一樣，長(zhǎng)途續(xù)航能力也得到了保證，經(jīng)測(cè)試超過(guò)500km，在目前純電動(dòng)汽車(chē)中屬中上水平。
重點(diǎn)是，雖然性能出眾，但Taycan的定位并非高不可攀，加上不存在燃油車(chē)排量稅，所以預(yù)期未來(lái)入華后起步售價(jià)低于100萬(wàn)元，而據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP了解，而相當(dāng)性能的特斯拉MODEL S P100D官網(wǎng)售價(jià)109100元，MODEL X P100D則高達(dá)1189300元，而且還是降價(jià)后的。
雖然保時(shí)捷承認(rèn)特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域是先鋒，不過(guò)這一舉一動(dòng)不得不讓人認(rèn)為，這跟特斯拉就是針?shù)h相對(duì)。
洋車(chē)國(guó)產(chǎn)化欲分一杯羹，國(guó)產(chǎn)車(chē)呢?
造了車(chē)自然需要有人買(mǎi)，中國(guó)的巨大市場(chǎng)空間，是令全世界商家都眼紅的，洋車(chē)也不例外。
BBA、大眾、通用等等，為了打入中國(guó)市場(chǎng)，紛紛在中國(guó)成立合資公司。這不僅使汽車(chē)廠商擴(kuò)大了銷售市場(chǎng)，也使得國(guó)人可以用更低的價(jià)格買(mǎi)到優(yōu)質(zhì)車(chē)甚至豪車(chē)，因?yàn)橹苯舆M(jìn)口就會(huì)受到運(yùn)輸成本、關(guān)稅等等影響。
今年，受到中美貿(mào)易摩擦影響，中國(guó)對(duì)美國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅一度從15%漲至40%，令美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的汽車(chē)制造商損失慘重。日前G20峰會(huì)后，預(yù)計(jì)將會(huì)把這一關(guān)稅下調(diào)或者取消。
受此影響，特斯拉一年四調(diào)售價(jià)欲挽銷量頹勢(shì)。據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP了解，特斯拉第三季度在華銷量3169輛，下滑了37%，尤其10月單月銷量?jī)H為211臺(tái)，暴跌70%，其中，Model X銷售161輛，Model S銷量?jī)H為50輛。
雖然遭到了特斯拉方的否認(rèn)，不過(guò)特斯拉在特斯拉給出自己的數(shù)據(jù)之前，就說(shuō)明這份數(shù)據(jù)并非空穴來(lái)風(fēng)。
但是也可以看到，即便是降價(jià)后的售價(jià)，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，還是太貴了。因?yàn)椴还茉趺凑f(shuō)，進(jìn)口車(chē)的成本放在那里。特斯拉的定價(jià)策略也使得其售價(jià)受到關(guān)稅影響較大，因此特斯拉一直在尋求國(guó)產(chǎn)化，包括保時(shí)捷的新車(chē)，將來(lái)想在中國(guó)打開(kāi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)化幾乎也是必經(jīng)之路。
但是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)商可能要不高興了，因?yàn)樽约旱氖袌?chǎng)受到了“侵略”。進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)化之后，將會(huì)有較大降價(jià)空間，而國(guó)產(chǎn)車(chē)則不可避免的將受到降價(jià)壓力影響。
拿特斯拉來(lái)說(shuō)，智通財(cái)經(jīng)APP分析認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)化之后將會(huì)有10—20w的降價(jià)空間，而售價(jià)與之相差不大的蔚來(lái)汽車(chē)則可能受影響比較明顯。不過(guò)對(duì)比亞迪(01211)、吉利(00175)等新能源車(chē)影響會(huì)比較小，主要因?yàn)槭翘幵诓煌膬r(jià)格區(qū)間，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)發(fā)展情況下，低價(jià)車(chē)還是更受歡迎。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)銷量來(lái)看，前十名還是國(guó)產(chǎn)車(chē)的天下，比亞迪以10208臺(tái)銷量，21.1%市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一，而特斯拉僅有1603臺(tái)銷量，3.3%市場(chǎng)份額，并且銷量還在急劇下滑。
雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商之爭(zhēng)愈演愈烈，但是，在洋車(chē)國(guó)產(chǎn)化之前，很難對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)造成威脅，即便實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)日益崛起的今天，也不過(guò)是“參戰(zhàn)方“其中一角，面臨的也是一場(chǎng)“硬仗”。(劉躍嶺)