6月3日，一臺“云巴”在專用運行軌道上進行調試（無人機照片）。近日，重慶市首條“云巴”示范線項目在重慶璧山區(qū)正式亮相。此次發(fā)布的“云巴”采用電能驅動，具有轉彎半徑小、爬坡能力強、噪音低、安全性高、建設成本低、建造周期短等優(yōu)勢，能為乘客提供更智能、舒適、便捷的出行體驗。據(jù)介紹，璧山區(qū)“云巴”示范線項目自2019年8月開建，線路正線全長15.4km，共設車站15座，預計2020年9月全線通車。新華社記者劉潺攝。

6月3日，工程技術人員在“云巴”車廂內對自動駕駛系統(tǒng)進行調試。近日，重慶市首條“云巴”示范線項目在重慶璧山區(qū)正式亮相。此次發(fā)布的“云巴”采用電能驅動，具有轉彎半徑小、爬坡能力強、噪音低、安全性高、建設成本低、建造周期短等優(yōu)勢，能為乘客提供更智能、舒適、便捷的出行體驗。據(jù)介紹，璧山區(qū)“云巴”示范線項目自2019年8月開建，線路正線全長15.4km，共設車站15座，預計2020年9月全線通車。新華社記者劉潺攝。

6月3日，工程技術人員在“云巴”車廂內對安裝的電氣設備進行調試。近日，重慶市首條“云巴”示范線項目在重慶璧山區(qū)正式亮相。此次發(fā)布的“云巴”采用電能驅動，具有轉彎半徑小、爬坡能力強、噪音低、安全性高、建設成本低、建造周期短等優(yōu)勢，能為乘客提供更智能、舒適、便捷的出行體驗。據(jù)介紹，璧山區(qū)“云巴”示范線項目自2019年8月開建，線路正線全長15.4km，共設車站15座，預計2020年9月全線通車。新華社記者劉潺攝。

6月3日，一臺“云巴”在專用運行軌道上進行調試。近日，重慶市首條“云巴”示范線項目在重慶璧山區(qū)正式亮相。此次發(fā)布的“云巴”采用電能驅動，具有轉彎半徑小、爬坡能力強、噪音低、安全性高、建設成本低、建造周期短等優(yōu)勢，能為乘客提供更智能、舒適、便捷的出行體驗。據(jù)介紹，璧山區(qū)“云巴”示范線項目自2019年8月開建，線路正線全長15.4km，共設車站15座，預計2020年9月全線通車。新華社記者劉潺攝。

6月3日，一臺“云巴”在專用運行軌道上進行調試（無人機照片）。近日，重慶市首條“云巴”示范線項目在重慶璧山區(qū)正式亮相。此次發(fā)布的“云巴”采用電能驅動，具有轉彎半徑小、爬坡能力強、噪音低、安全性高、建設成本低、建造周期短等優(yōu)勢，能為乘客提供更智能、舒適、便捷的出行體驗。據(jù)介紹，璧山區(qū)“云巴”示范線項目自2019年8月開建，線路正線全長15.4km，共設車站15座，預計2020年9月全線通車。新華社記者劉潺攝。