2019年5月6日，由中鐵大橋局承建的滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)墩，完成了第13輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂架設(shè)的吊裝作業(yè)，至此，28號(hào)主墩鋼梁架設(shè)長(zhǎng)度達(dá)到826米，距離南通側(cè)27號(hào)輔助墩墩頂鋼梁對(duì)接只有一“吊”之遙，計(jì)劃在5月底可實(shí)現(xiàn)主航道橋首個(gè)鋼梁合龍段的合龍節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

2019年5月6日，由中鐵大橋局承建的滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)墩，完成了第13輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂架設(shè)的吊裝作業(yè)。

2019年5月6日，由中鐵大橋局承建的滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)墩，完成了第13輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂架設(shè)的吊裝作業(yè)。

2019年5月6日，由中鐵大橋局承建的滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)墩，完成了第13輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂架設(shè)的吊裝作業(yè)。

相關(guān)鏈接   商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋鋼梁成功合龍

　　這是合龍后的商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋（4月26日無人機(jī)拍攝）。

　　4月26日，由京?？蛯０不展窘ㄔO(shè)、中鐵大橋局承建的商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋鋼梁成功合龍。商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程，是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。

　　作為我國八縱八橫高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃和京港高鐵的重要組成部分，商合杭鐵路開通后將實(shí)現(xiàn)河南、安徽、浙江三個(gè)省份交通動(dòng)脈的“無縫對(duì)接”，并與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，對(duì)加強(qiáng)中、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。

　　新華社記者 劉軍喜 攝

這是合龍后的商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋（4月26日無人機(jī)拍攝）。

　　新華社記者 張端 攝

　　這是合龍后的商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋（4月26日無人機(jī)拍攝）。

　　新華社記者 劉軍喜 攝

　　安徽公司建設(shè)、中鐵大橋局承建的商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋鋼梁成功合龍。

　　新華社記者 劉軍喜 攝

　　商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)（4月26日攝）。

　　新華社記者 張端 攝

　　商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)（4月26日攝）。

　　新華社記者 張端 攝

4月26日，施工人員在商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

　　新華社記者 張端 攝

相關(guān)鏈接了 商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍

　這是合龍后的商合杭鐵路裕溪河特大橋（4月22日無人機(jī)拍攝）。

　　4月22日，我國華東地區(qū)第二條快速客運(yùn)通道——商（丘）合（肥）杭（州）鐵路重點(diǎn)控制性工程裕溪河特大橋順利合龍，為實(shí)現(xiàn)2020年全線通車創(chuàng)造了有利條件。 作為我國八縱八橫高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃和京港高鐵的重要組成部分，商合杭鐵路開通后將實(shí)現(xiàn)河南、安徽、浙江三個(gè)省份交通動(dòng)脈的“無縫對(duì)接”，并與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，對(duì)加強(qiáng)中、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。

　　新華社記者劉軍喜攝

這是合龍后的商合杭鐵路裕溪河特大橋（4月22日無人機(jī)拍攝）。新華社記者劉軍喜攝

這是合龍后的商合杭鐵路裕溪河特大橋（4月22日攝）。新華社記者劉軍喜攝

　　這是合龍后的商合杭鐵路裕溪河特大橋（4月22日攝）。新華社記者劉軍喜攝

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　4月2日拍攝的合龍后的池州長(zhǎng)江公路大橋（無人機(jī)拍攝）。

　　當(dāng)日，安徽池州長(zhǎng)江公路大橋順利合龍，大橋建設(shè)進(jìn)入橋面鋪裝施工階段。池州長(zhǎng)江公路大橋是濟(jì)祁高速（山東濟(jì)南至安徽祁門）的控制性節(jié)點(diǎn)工程，是連接安徽長(zhǎng)江兩岸的又一條快速通道。

　　新華社記者曹力攝

　　4月2日拍攝的池州長(zhǎng)江公路大橋。 新華社記者曹力攝

工人在池州長(zhǎng)江公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝最后一塊鋼箱梁（3月29日攝）。 新華社記者曹力攝

　　4月2日，工人慶祝池州長(zhǎng)江公路大橋順利合龍。 新華社記者曹力攝

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12月29日，武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋順利合龍（無人機(jī)拍攝）。

當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼梁吊裝到位，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋順利合龍，標(biāo)志著這座世界最大跨度雙層公路懸索橋主體工程完工，進(jìn)入橋面鋪裝階段。 武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢市內(nèi)建設(shè)的第十座長(zhǎng)江大橋，也是長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋。 新華社記者 肖藝九 攝

12月29日，武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋順利合龍（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 肖藝九 攝

12月29日，武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋順利合龍（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 肖藝九 攝

12月29日，武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋順利合龍（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 肖藝九 攝

12月29日，武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋順利合龍（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 肖藝九 攝