2018年10月14日，陜西漢中，西成高鐵漢中市寧強(qiáng)縣高寨子路段上的一列動(dòng)車正從紅艷艷的蘆葦花海附近駛過(guò)。

　　連日來(lái)，位于陜西省寧強(qiáng)縣高寨子街道辦漢水畔的大片紅蘆葦花燦若彩霞。

　　途徑此地的西成高鐵動(dòng)車穿行期間，與連綿的青山、清澈的漢水以及爭(zhēng)相前來(lái)賞景的市民構(gòu)成深秋最美的圖畫。

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江蘇“粉色田野”醉游人

　　2018年10月6日，江蘇連云港灌云縣伊甸園景區(qū)，游客在“粉色田野”里游玩、留影。圖片作者/視覺中國(guó)

　　中國(guó)青年網(wǎng)北京10月7日電 2018年10月6日，游客在“粉色田野”里游玩、留影。粉黛亂子草是一種觀賞草種，該植物夏季為主要生長(zhǎng)季，全株綠色，花期為9月中旬至11月中旬，開花時(shí)，綠葉為底，粉紫色花穗如發(fā)絲從基部長(zhǎng)出，遠(yuǎn)看如紅色云霧。

　　美女游客在江心洲粉黛亂子花田賞花拍照。

　　游客在生態(tài)樂園粉黛亂子草中的風(fēng)車。

　　游客在生態(tài)樂園粉黛亂子草和風(fēng)車前留影。

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上海楊浦濱江粉黛亂子草成片盛開 美不勝收

　　2018年9月28日，上海，東外灘楊浦濱江的粉黛亂子草目前已進(jìn)入盛花期，當(dāng)日早間，不少市民來(lái)到濱江拍照賞景，成片的紫色花海在藍(lán)天白云映襯下美不勝收。圖片作者:王岡/視覺中國(guó)

　　2018年9月28日，上海，東外灘楊浦濱江的粉黛亂子草目前已進(jìn)入盛花期，當(dāng)日早間，不少市民來(lái)到濱江拍照賞景，成片的紫色花海在藍(lán)天白云映襯下美不勝收。圖片作者:王岡/視覺中國(guó)

　　2018年9月28日，上海，東外灘楊浦濱江的粉黛亂子草目前已進(jìn)入盛花期，當(dāng)日早間，不少市民來(lái)到濱江拍照賞景，成片的紫色花海在藍(lán)天白云映襯下美不勝收。圖片作者:王岡/視覺中國(guó)

　　2018年9月28日，上海，東外灘楊浦濱江的粉黛亂子草目前已進(jìn)入盛花期，當(dāng)日早間，不少市民來(lái)到濱江拍照賞景，成片的紫色花海在藍(lán)天白云映襯下美不勝收。圖片作者:王岡/視覺中國(guó)

　　2018年9月28日，上海，東外灘楊浦濱江的粉黛亂子草目前已進(jìn)入盛花期，當(dāng)日早間，不少市民來(lái)到濱江拍照賞景，成片的紫色花海在藍(lán)天白云映襯下美不勝收。圖片作者:王岡/視覺中國(guó)

　　2018年9月28日，上海，東外灘楊浦濱江的粉黛亂子草目前已進(jìn)入盛花期，當(dāng)日早間，不少市民來(lái)到濱江拍照賞景，成片的紫色花海在藍(lán)天白云映襯下美不勝收。圖片作者:王岡/視覺中國(guó)

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童話世界！寶華山下“粉色草海”讓少女心爆棚

　　2018年9月26日，江蘇鎮(zhèn)江。金秋時(shí)節(jié)，美景醉人。這兩天，句容寶華山下大片的粉黛亂子草全部泛紅，形成一片夢(mèng)幻的粉色草海，如云霞似粉霧，美的令人窒息，為這個(gè)金秋增添了一道浪漫的氣息。

　　當(dāng)游客來(lái)到這里，立刻被眼前的一片浪漫的粉色所吸引。只見半人高的粉黛亂子草，縹緲如輕煙，搖曳似夢(mèng)幻，伴著微風(fēng)掀起了一陣陣的波浪。

　　粉色花穗從下往上發(fā)出，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像紅色云霧一樣，美不勝收。行走此間，真的仿佛置身童話世界。這片“粉色草?！?，讓置身其間的少女心爆棚。

　　由于這些粉色亂子草圍繞一個(gè)圓形的池塘種植，從空中俯瞰則是另外一番景象，湖心島、池塘，粉黛、草坪與周邊的綠色植物形成了一個(gè)特別的唯美圖案。

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列車飛馳四十載——改革開放中的中國(guó)鐵路巨變

　　2018年1月25日，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的渝貴鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，渝貴鐵路從貴陽(yáng)北到重慶西的首發(fā)動(dòng)車經(jīng)過(guò)遵義市境內(nèi)的烏江大橋。

　　改革開放以來(lái)，包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，一張更加均衡的鐵路網(wǎng)徐徐鋪展開來(lái)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中3萬(wàn)公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市；而到2025年，高速鐵路將達(dá)到3.8萬(wàn)公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加優(yōu)化，骨干作用將更加顯著。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　1998年12月6日，首列福州－南平－武夷山旅游客運(yùn)列車緩緩駛進(jìn)武夷山站。 新華社記者張國(guó)俊 攝

　　2018年5月10日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在總裝生產(chǎn)線上裝配。新華社記者 李紫恒 攝

　　2018年9月23日，廣深港高鐵全線開通，搭乘G5711次高鐵列車前往香港西九龍站的乘客在深圳北站拍照留念。新華社記者毛思倩 攝

　　這是2016年10月11日無(wú)人機(jī)拍攝的海南環(huán)島高鐵東線三亞段。新華社記者 楊冠宇 攝

　　2018年2月1日凌晨，動(dòng)車組?？吭谖錆h動(dòng)車段的存車線上，準(zhǔn)備進(jìn)行檢修和保溫作業(yè)。近百組在武漢動(dòng)車段經(jīng)過(guò)檢修、保溫作業(yè)的動(dòng)車組蓄勢(shì)待發(fā)，迎接春運(yùn)。新華社記者 肖藝九 攝

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　　廣西桂林至北京高鐵列車在桂林市靈川縣境內(nèi)行駛（2013年12月28日攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　在廣西南寧站，旅客進(jìn)入站臺(tái)準(zhǔn)備乘坐動(dòng)車出行（9月4日攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　動(dòng)車在廣西賓陽(yáng)縣的田野上行駛（2017年4月1日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝

　　在中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司，一名工作人員在進(jìn)行調(diào)度工作（2016年5月6日攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　這是廣西南寧動(dòng)車所內(nèi)準(zhǔn)備發(fā)往各地的動(dòng)車組列車（6月18日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝

　　動(dòng)車行駛在廣西南寧市屯里特大橋上（7月1日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝

　　這是廣西南寧動(dòng)車所內(nèi)準(zhǔn)備發(fā)往各地的動(dòng)車組列車（7月1日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝

　　一列動(dòng)車穿越南寧郊區(qū)一處隧道（2月11日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　動(dòng)車行駛在廣西南寧市屯里特大橋上（7月1日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝

　　在廣西南寧東站，旅客在排隊(duì)候車，準(zhǔn)備出行（9月4日攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　一列動(dòng)車從廣西南寧市向沿海城市行駛（2月11日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　在廣西南寧東站，旅客在候車準(zhǔn)備出行（9月4日攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　一列動(dòng)車在南寧市區(qū)行駛（9月4日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　一列動(dòng)車在廣西賓陽(yáng)縣的田野上行駛（2017年4月16日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝

　　在南寧東站，一名列車工作人員在和一名小朋友交流（2017年8月5日攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　在廣西南寧站，身著民族服裝的乘客搭乘動(dòng)車準(zhǔn)備出行（2013年12月30日攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者周華攝

　　這是正在作業(yè)的南寧鐵路物流中心（5月23日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝

　　這是“零換乘”立體綜合交通樞紐——廣西南寧東站（9月4日無(wú)人機(jī)拍攝）。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里，如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外，北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝