G8483次復(fù)興號試驗動車組從汕頭站駛出。受訪單位供圖

深圳新聞網(wǎng)2025年12月12日訊（深圳晚報記者 邱志東 通訊員 董劍鋒） 12月11日，G8483次復(fù)興號試驗動車組從汕頭站緩緩駛出，沿著汕汕高鐵駛向汕頭南站，標志著汕汕高鐵汕頭至汕頭南段進入按圖行車試驗階段。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道甬廣高鐵的關(guān)鍵組成部分，這條串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)的交通大動脈即將以350公里的設(shè)計時速正式投入運營。

汕汕高鐵正線全長162公里，途經(jīng)汕頭、揭陽、汕尾三市8個區(qū)縣，設(shè)汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站，其中汕頭南至汕尾段已于2023年12月26日開通運營。

汕汕高鐵汕頭至汕頭南段全長19.8公里，包含汕頭灣海底隧道9781米。作為全線重難點控制線工程，汕頭灣海底隧道位于連續(xù)長大坡道區(qū)段，隧道內(nèi)最大坡度達到29‰，是我國首座設(shè)計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，建設(shè)者們攻克多項技術(shù)難題，成功穿越17條斷層破碎帶，為世界海底高鐵隧道建設(shè)提供了中國方案。

目前，汕頭站、汕頭南站旅客乘降、信息客服、防災(zāi)、綜合視頻等聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的各項試驗內(nèi)容已全部完成，已具備進入試運行階段的條件。試運行主要是按試驗大綱要求，進行列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，對高鐵運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進行的一次全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式開通運營提供科學依據(jù)。