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12月10日

地鐵6號線支線首臺盾構(gòu)“二公盾16號”

在中山大學(xué)站順利始發(fā)

這標志著

6號線支線整體建設(shè)全面邁入新的階段

所謂盾構(gòu)機

就是沿隧洞軸線

 邊向前推進邊挖掘土壤的“地下先鋒”

在地下

盾構(gòu)機是這樣工作的

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那當(dāng)日首發(fā)盾構(gòu)機情況如何

我們一起來看看

“二公盾16號”直徑超常規(guī)

當(dāng)日首發(fā)的“二公盾16號”

整機重達600t

總長達83m

開挖直徑698cm

比常規(guī)盾構(gòu)機直徑大70cm

最大推進速度達到8cm/min

刀盤采用輻條+面板復(fù)合式設(shè)計

配置滾刀及切刀

專門用于上軟下硬復(fù)合式地層施工

具有掘進速度快

利于環(huán)保

綜合效益高的優(yōu)勢

而盾構(gòu)機要面臨的情況是：

中武區(qū)間長達1675.780m，地質(zhì)條件復(fù)雜

包含強風(fēng)化、中風(fēng)化、

全風(fēng)化混合花崗巖及斷層角礫

項目橫穿公常路主干道

交通疏解難度大，高危管線多，遷改量大

深圳地鐵集團及參建單位

高度重視、多措并舉

專門的技術(shù)人員駐廠家監(jiān)造

在出廠驗收

組裝下井

同時進行崗前培訓(xùn)

并邀請專家進行施工評審

充分調(diào)集管理和技術(shù)優(yōu)勢

整合配置優(yōu)質(zhì)資源

技術(shù)人員崗前培訓(xùn)

盾構(gòu)機的順利始發(fā)

為6號線支線的順利推進

提供了重要的條件

而6號線支線的情況及進展

讓我們也來了解一下

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預(yù)計2022年開通初期運營

地鐵6號線支線

起自光明區(qū)6號線翠湖站

止于深莞邊界

線路全長6.13公里

是支持深莞一體化建設(shè)

推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要基點工程

全線共設(shè)4座車站

其中高架站1座，地下站3座

4個站點：

武漢大學(xué)站

中山大學(xué)站

新明醫(yī)院站

翠湖站

截至目前

6號線支線前期工程

以及主體圍護結(jié)構(gòu)已全部完工

全線車站主體工程完成72%

4臺盾構(gòu)機已全部具備始發(fā)條件

中武區(qū)間左線盾構(gòu)機及相關(guān)配套設(shè)備

已于12月5日全部下井

目前正在組裝調(diào)試階段

預(yù)計12月20日具備始發(fā)條件

到時候

中武區(qū)間將實現(xiàn)雙線同步掘進

而大家最關(guān)心的開通時間

請看

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全線預(yù)計2022年開通初期運營

和深鐵君一起期待吧

（來源：集團黨群辦公室）