2018年是海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)30周年。30年眾志成城，30年鍥而不舍，30年頑強拼搏，海南鐵路交通從較為落后，發(fā)展到擁有全球首條環(huán)島高鐵，為加快建設(shè)經(jīng)濟繁榮、社會文明、生態(tài)宜居、人民幸福的美好新海南提供了強有力的運力支持。
海南環(huán)島高鐵653公里的鋼軌猶如串珠銀線，貫通了海南60%以上市縣，實現(xiàn)了全島“3小時經(jīng)濟生活圈”。
1988年，當(dāng)時海南島內(nèi)鐵路交通較為落后，不與其他省市通鐵路，這極大地制約了海南經(jīng)濟社會發(fā)展。
當(dāng)年海南只有一條鐵路干線，時稱海南西環(huán)線。這條線從三亞市內(nèi)始發(fā)，終點站是海南省昌江縣石碌鎮(zhèn)，穿越三亞、樂東、東方和昌江四個市縣，全長214公里，每天開行2至3對客貨混裝列車。1988年海南鐵路全年發(fā)送旅客91.3萬人次。
1988年4月海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)，海南建設(shè)發(fā)展迎來一個加快發(fā)展的新時期。我國鐵路史上第一條跨海鐵路“迎風(fēng)而來”。
粵海鐵路的前世今生
1988
7月，鐵道部提出建設(shè)
跨越瓊州海峽通道、
從廣東到海南鐵路通
道的思路。
1992
11月，國務(wù)院批準(zhǔn)粵海
鐵路通道建設(shè)項目立項。
1998
8月30日，粵海鐵路
通道正式開工。
2002
1月28日，粵海鐵路
通道湛海線正式開通
鐵路貨物直通運營業(yè)務(wù)。
2003
1月7日，粵海鐵路跨海
輪渡開通。3月1日，
海口南站與其他省市
開通鐵路貨物直通運營
業(yè)務(wù)。12月28日，開辦
普通旅客運輸業(yè)務(wù)。
2003年1月7日，粵海鐵路跨海輪渡開通。
2004
12月5日，我國鐵路史
上首對跨海旅客列車
K407/408次正式開行。
至此，海南結(jié)束了不
與其他省市通旅客列
車的歷史。
2004年全年
粵海鐵路輪渡運送
客貨列車1132列次、
汽車16.5萬臺、
旅客27.7萬人次；
2017年全年
粵海鐵路輪渡運送
客貨列車6299列次、
汽車67.6萬臺次、
旅客507.1萬人次。
2017年運送過海旅客量
比2004年增長18.3倍。
2007年4月，原有的海南西環(huán)鐵路舊線完成提速改造。此后，相繼開行了三亞至北京西、?？谥灵L沙、?？谥辽虾Ｄ系嚷每土熊嚒：Ｄ吓c其他省市的聯(lián)系更加緊密。
全球第一條環(huán)島高鐵、全球最大免稅店、陽光沙灘海浪……海南島對外開放的初心未改，中國唯一一個省級國際旅游島正在蓬勃建設(shè)之中。
出發(fā)吧!全球第一條環(huán)島高鐵
2010
12月30日，海南環(huán)島
高鐵東段開通運營，
海南自此進(jìn)入高鐵時代。
海南東環(huán)高鐵開通運營，
填補了海南東部地區(qū)
一直沒有鐵路的空白，
進(jìn)一步完善了海南鐵
路網(wǎng)。
2015
12月30日，海南環(huán)島
高鐵西段投入運營，
東西合璧，全球首條
環(huán)島高鐵—海南環(huán)島
高鐵全線貫通。
開啟新旅程
中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司不斷調(diào)整車型、調(diào)整運行圖、優(yōu)化旅行服務(wù)，扎實推進(jìn)“廁所革命”和智能服務(wù)，全面打造海南環(huán)島高鐵服務(wù)品牌。
不斷發(fā)展的海南鐵路交通為海南經(jīng)濟社會發(fā)展，特別是海南旅游業(yè)發(fā)展注入了強勁活力。
至2017年底，
海南鐵路總營業(yè)里程達(dá)1033公里,
是1988年的4.8倍。
其中時速200公里及以上鐵路
有653公里，占總量的63.2%。
目前海南鐵路部門
每天開行跨海普速旅客列車6對，
日常開行高鐵動車組42對。
2017年全年，
海南鐵路發(fā)送旅客2706.4萬人次，
是1988年的29.6倍。
近5年來，
越來越多人愛上了“海南游”，
海南年接待游客總?cè)藬?shù)
從2013年的3320.4萬人次
躍升至2017年的6745萬人次，
實現(xiàn)倍增。
海南這個曾經(jīng)的孤島，
與鐵路一見傾心，
結(jié)下了不解之緣。
從此海角天涯不再遙遠(yuǎn)，
人們有了更美好的出行體驗。
幸福都是奮斗出來的，
而立之年再出發(fā)，
海南將與鐵路
攜手前行，再創(chuàng)輝煌！
(文字：朱進(jìn)軍 圖片：李咸良 徐 武 制圖：喬 謙 編輯：蔡晶晶)